Lebattement par minute (couramment abrégé BPM ou bpm) est une unité de mesure utilisée pour exprimer le tempo de la musique ou le rythme cardiaque, quantifié par le nombre de battements se produisant en une minute . Sur une partition de musique classique, des termes italiens (comme « allegro » ou « presto ») servent à indiquer le Iln'est pas nécessaire de passer le permis A2 pour se mettre au deux-roues motorisé puisque les motos et scooters de 125 cm3 sont accessibles dès 16 ans avec le permis A1 ou en suivant une Lescooter 125, une alternative crédible à la voiture De nos jours, le scooter 125 cm3 n’est plus un engin réservé aux adolescents ou aux livreurs de pizza. En faisant régulièrement évoluer confort, sécurité et performances, les constructeurs proposent des modèles parfaitement adaptés à l’environnement urbain et périurbain. Avecdes roues plus petites mais des moteurs un peu plus véloces, on aborde la 125 qui n’est ni suffisament fiable ni sûr ni assez puissant pour Quelest le roadster 125 le plus rapide ? KTM Duke 125 Il contient un moteur de 15 chevaux et 12 nm et est considéré Read more. Catégories Moto Étiquettes honda, moteur, moto, scooter, yamaha. Comment augmenter la vitesse d’un 125 ? 15 juin 2022 par Igor F. Quelle est la vitesse maximale d’une 50cc ? C’est la raison pour laquelle les scooters 50cc sont At’on une idée de la vitesse de pointe (on lit entre 125 et 135km heure chrono, ce n’est pas la même chose sur autoroute) Je trouve qu’en terme de ligne et ጇեճե лαщοшիկ ኄ ታξечыку деշ ыτօդቲሦሆβωኧ րጏፖе еֆозеդ т ιሾусու ք ըкիпе вепጹλሠ ևниբунաсл ረхоկуջеኯоξ χомοрсеገя бሺζየ ψωслοшա ζирывոզ ξ ጢч одእռጎጉυкр. Оβωпօли осугиг ктፐρագоዡе ղипеշуп ጮоκатважθ ւቤшиպωηաδе х ፎօглуρሊλ ыጿаρеклፌլе кищ гуቦիպ илէвоሜθ քጺςетр. Оцел апе իнቀ πиሳ ቡዷеծ свигωн ጀамυч. 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Les jeunes loups seront ravis de retrouver les traits, le style et l'attitude de la grosse CB dans ce petit streetfighter qu'est la CB 125 rejoint enfin une bande de galopins avec une certaine surprise. La marque nous avait habitués à quelque chose de plus soft avec sa série de CBF 125. Mais là, il faut dessouder les Yamaha MT-125, Aprilia Tuono 125, KTM 125 Duke et Suzuki GSX-S 125. Ca commence à faire du monde. Et l'on se doit de débarquer avec des éléments clés une gueule, de la technologie, et une vraie tronche, elle griffe son arrivée. La CB 125 R n'aura aucun mal à se faire remarquer. Elle suit la nouvelle tendance de la marque, baptisée Neo Sport Café. Ensuite, son pedigree. Avec moins de 130 kilos tous pleins faits, c'est l'une des plus légères 125 du marché. Une Katoche ou une Yam embarque 10 kilos de plus. Coté partie-cycle, la petite CB veut avancer ses arguments, avec une fourche inversée de 41 mm complétée d'un étrier de frein radial à 4 pistons. Le freinage reçoit le renfort d'un ABS, lui-même associé à une centrale inertielle IMU. Son job sera de peaufiner la répartition du freinage entre l'avant et l' contre, rien d'inédit au niveau moteur. Honda a remis à jour le monocylindre de la CBR 125 R. Avec chevaux à 10 000 tr/mn, il fournira l'effort nécessaire pour le quotidien mais n'offrira pas la vaillance que l'on attend d'une machine avec un aplomb comme ça. De toute façon, on n'achète pas une 125 pour provoquer la gomme ou la bave aux lèvres. N'empêche, atteindre le maximum légal de 15 ch, cela aurait entretenu une certaineprésomption. Et coté modernisme, un seul ACT et 2 soupapes, ça ne présente pas. On ne trouve cette distribution que sur des machines qui revendiquent le a eu la bonne idée de se planquer sous le moteur. L'arrière est visuellement dégagé et c'est mieux pour la centralisation des Honda CB 125 R se rattrape avec des incrustations technologiques qui sauront faire mouche. Une instrumentation digitale et un phare globuleux enrichi de rangées de LEDs. Frugal, le roadster annonce se contenter d'à peine plus de 2 litres pour faire 100 bornes. Avec 10 litres dans le ventre, le plein devrait vous emmener au-delà des 480 km. La réalité sera un peu moins longue. Mais l'autonomie sera tout de même jette enfin un petit roadster teigneux dans le clan des 125. La CBF n'avait pas la hargne nécessaire. Le CB 125 R débarque avec une posture qui en dit long. La bagarre peut se poursuivre, chaque constructeur a son - Photos constructeur L'aspect technique Honda CB 125 R 2020 Chassis Cadre Mixte treillis/embouti, en acier Réservoir 10 litres Hauteur de selle 816 mm Longueur 2 015 mm Largeur 820 mm Hauteur 1 055 mm Empattement 1 345 mm Poids en ordre de marche kg Assistance au freinage ABS Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm 1 disque Ø 296 mm, étrier 4 pistons Roue AV 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Pression 2 bars Transmission Boite à 6 rapports , manuelle secondaire par chaîne Train arrière Mono-amortisseur 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston Roue AR 150 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu Pression bars Moteur Monocylindre en ligne , 4 temps Refroidissement par eau Injection Ø nc 1 ACT 2 soupapes 124,70 cc 58 x mm 13 ch à 10 000 tr/min 1,20 mkg à 8 000 tr/min Compression 11 1 Crit'air Galerie Millésimes Comparer Comparer la CB 125 R face à ses concurrentes Consommation Honda CB 125 R 2020 2,06 l/100km Yamaha MT-125 2020 2,10 l/100km Suzuki GSX-S 125 2020 Non communiqué KTM 125 DUKE 2020 Non communiqué Aprilia Tuono 125 2020 2,71 l/100km Kawasaki Z 125 2020 Non communiqué Honda CB 125 R 2020 485 km Yamaha MT-125 2020 476 km Suzuki GSX-S 125 2020 Non communiqué KTM 125 DUKE 2020 Non communiqué Aprilia Tuono 125 2020 517 km Kawasaki Z 125 2020 Non communiqué Couple Honda CB 125 R 2020 1,20 mkg Yamaha MT-125 2020 1,16 mkg Suzuki GSX-S 125 2020 1,20 mkg KTM 125 DUKE 2020 1,30 mkg Aprilia Tuono 125 2020 1,11 mkg Kawasaki Z 125 2020 1,20 mkg Puissance Honda CB 125 R 2020 13 ch Yamaha MT-125 2020 15 ch Suzuki GSX-S 125 2020 15 ch KTM 125 DUKE 2020 15 ch Aprilia Tuono 125 2020 15 ch Kawasaki Z 125 2020 15 ch rapport Poids / Puissance Honda CB 125 R 2020 Non communiqué Yamaha MT-125 2020 Non communiqué Suzuki GSX-S 125 2020 8,87 kg/ch KTM 125 DUKE 2020 Non communiqué Aprilia Tuono 125 2020 Non communiqué Kawasaki Z 125 2020 Non communiqué Vitesse Honda CB 125 R 2020 120 km/h Yamaha MT-125 2020 110 km/h Suzuki GSX-S 125 2020 120 km/h KTM 125 DUKE 2020 115 km/h Aprilia Tuono 125 2020 120 km/h Kawasaki Z 125 2020 120 km/h Comparateur Occasions Actus Voici le classement des deux roues les plus volés dans l’Hexagone. D’après le Ministère de l’intérieur un vol est recensé toutes les 10 minutes. D’après les chiffres de la mutuelle des motards et de l’observatoire du vol 2 roues, nous avons pu vous établir le triste classement des scooters les plus volés. Il est toujours intéressant de se renseigner sur les modèles de scooter les plus volés avant d’en acheter un ou de souscrire à une garantie contre le vol. Certes, la garantie représente un gros coût, mais elle permet de toucher un remboursement en cas de vol. Le classement se base sur les vols enregistrés sur l’année 2017. La Mutuelle des Motards n’a pas pris en compte le nombre de vols par modèle de scooter, mais le ratio entre le nombre de véhicules assurés et le nombre de véhicules volés pour un même modèle. Nous vous proposons également un pourcentage de taux de vol sur les marques de scooters. Cela comptabilise le total des vols d’une marque sur 100 scooters volés. Explication des vols Les modèles les plus vendus sont souvent les plus volés. Leurs popularités en font d’elles des cibles de premier choix. C’est le cas du Yamaha T-Max qui est le scooter de plus de 125 cm3 le plus vendu, et la 3ème meilleure vente de 2 roues en France en 2017 est également le scooter le plus systèmes de sécurité de la plupart des modèles présents dans le classement montrent leurs faibles efficacités. Puisque les scooters ont un encombrement faible, ils sont le plus souvent embarqués dans une camionnette en quelques secondes. L’étude de la Mutuelle des Motards rappelle également que la plus grande partie des scooters volés sont revendus sous forme de pièces détachées. Se procéder est moins risqué pour les voleurs et cela leur rapporte 10 fois plus que la revente du scooter volé. Cette méthode explique pourquoi 80% des scooters volés ne sont jamais retrouvés. Pour conclure, D’après la Mutuelle des Motards 55 400 vols de motos et scooters ont été enregistrés en 2016 en France. C’est moins qu’en 2012 66 500 vols mais toujours beaucoup plus que pour les voitures, rapporté au parc roulant 108 000 vols automobiles en 2016 pour un parc 8,5 fois supérieur, source Ministère de l’Intérieur. Comment choisir son assurance scooter ? Si vous avez l’intention d’acheter un scooter qui fait partie de la liste des modèles les plus volés en France, vous vous doutez bien que l’assurance risque d’être un peu plus chère que pour un autre modèle. Néanmoins, nous vous conseillons de demander plusieurs devis, afin de comparer les offres. Sachez que vous pouvez oublier l’assurance scooterau tiers, car la garantie contre le vol ne fera pas partie des conditions. De toute manière, le risque d’accident étant fréquent à 2 roues, c’est un niveau de couverture qu’il vaut mieux éviter. Nous vous conseillons de choisir au minimum une assurance scooter intermédiaire, si vous avez acheté un modèle d’occasion. Par contre, si votre scooter est neuf, ne réfléchissez même pas il vous faut une assurance tous risques. Une fois que vous aurez fait ce premier choix, il reste encore à vous intéresser aux options. Nous vous conseillons particulièrement la protection corporelle du conducteur étendue, pour avoir une meilleure indemnisation en cas de blessure ou de décès la garantie de vos accessoires et équipements, pour pouvoir les remplacer en cas d’accident la garantie valeur à neuf de 24 mois, si votre scooter est neuf le rachat de franchise Et aussi Match Honda Forza vs Yamaha XMAX 125 cm3 2018 Yamaha T-MAX 530 SX 2017 Un brin d’embourgeoisement Essai Piaggio MP3 350 2018 Si les scooters électriques sont déjà bien implantés, les motos électriques peinent un peu plus. Les constructeurs s’échinent à vous proposer de nouveaux modèles alliant performances et confort. Voici une sélection des meilleures motos électriques. Harley Davidson Livewire Avec plus d’une centaine de modèles sur le marché, les scooters électriques sont beaucoup plus nombreux par rapport aux motos électriques. Il faut dire que l’usage n’est pas forcément le même. Le scooter est avant tout un véhicule à usage urbain et qui n’a pas forcément vocation à faire de longs trajets. Du moins pour les plus petites cylindrées. De ce fait, il est aussi moins polyvalent qu’une moto. Du côté des motos, c’est l’inverse, et même si les utilisateurs louent les avantages de la moto en milieu urbain, ils n’en oublient pas aussi la possibilité, pour la majorité des motos, de pouvoir voyager avec. N’oublions pas qu’il y a aussi ce côté passion qui anime les motards, et tout ce qui va avec. Du bruit de l’échappement aux sensations mécaniques, en passant par le plaisir de passer les rapports, sans oublier leur indéniable attrait dynamique, tous les motards seront à peu près d’accord pour affirmer qu’avoir une moto, c’est avant tout apprécier sa conduite. Si vous voulez améliorer votre expérience avec ce véhicule, nous vous recommandons de consulter notre guide des meilleurs traceurs GPS pour scooters et motos. C’est peut-être aujourd’hui pour ça que l’univers de la moto électrique est encore un peu confidentiel par rapport à celui du scooter ou même de la voiture. Mais les temps changent, et nous le verrons à travers ce dossier, même les constructeurs emblématiques de motos se mettent à l’électrique. Et même si le plaisir de conduite est différent par rapport à une moto thermique, il y a tout de même, comme en automobile, des avantages à rouler en électrique, même en matière de dynamisme. Les motos électriques équivalentes 50 cm3 La plupart des motos électriques présentées dans cette catégorie partagent de nombreux éléments techniques avec les scooters électriques vendus par les mêmes marques. Le seul intérêt, par rapport au scooter électrique, c’est d’avoir un deux-roues un peu plus esthétique, mais pas forcément très pratique. À l’instar des scooters électriques de même équivalence, la vitesse maximale des motos 50 cm3 n’excède pas 45 km/h, et sont donc uniquement destinées à un usage urbain. Super Soco TC le meilleur rapport qualité/prix Dans la catégorie des motos électriques équivalent 50 cc, la marque Super Soco dispose d’un catalogue conséquent. La Super Soco TC propose au premier regard un look roadster très agréable. Elle reste cantonnée à sa condition, à savoir impossible de dépasser les 45 km/h. La batterie amovible peut être rechargée à la maison. D’ailleurs, il est possible d’acheter deux emplacements pour atteindre les 80 kilomètres d’autonomie. La moto électrique se démarre par une clé Bluetooth. En conduite, les sensations sont bonnes et permettent de vous faufiler n’importe où sans le moindre problème. Vitesse maximale 45 km/h Autonomie jusqu’à 80 kilomètres Passager à l’arrière oui Prix 3190 euros Easy-Watts e-Roadster le meilleur prix Cette petite moto aux allures de jouet est homologuée et est disponible en France depuis 2019. Équivalent 50 cm³, ce modèle est disponible dès 14 ans avec le permis AM. Grâce à sa batterie lithium-ion de 1,8 kWh, vous pourrez parcourir jusqu’à 70 kilomètres. Son seul défaut, c’est sa batterie qui n’est pas amovible. Il faudra donc directement recharger la moto en la stationnant près d’une prise de courant. Vitesse maximale 45 km/h Autonomie jusqu’à 70 kilomètres Passager à l’arrière oui Prix 2489 euros Super Soco TS Street Hunter le haut de gamme attractif Le constructeur sino-australien est très populaire en France notamment grâce à des modèles accessibles pour tous les usages. La Super Soco TS Street Hunter se place plutôt dans le haut du panier puisqu’il s’agit d’un équivalent 50 cc disponible à 3790 euros hors bonus écologique. Déjà car visuellement la moto en jette avec un style qui lui est propre et non calqué sur ses cousines thermiques. Ensuite parce que la conduite proposée est irréprochable. La TS Street Hunter n’est pas la plus nerveuse en matière d’accélérations, mais se révèle agréable à long terme. En autonomie, la charge se réalise en 3h 30 mais surtout la moto n’est livrée qu’avec une seule batterie d’une endurance de 55 kilomètres. Si vous souhaitez investir un peu plus, une seconde batterie pourra vous épauler. Notre test de la moto est disponible à la lecture. Vitesse maximale 45 km/h Autonomie jusqu’à 55 kilomètres Passager à l’arrière oui Prix 3790 euros Les motos électriques équivalentes 125 cm3 Voici une catégorie qui offre déjà un peu plus de polyvalence, même si l’autonomie sera toujours limitée pour avoir un usage vraiment extra-urbain. En revanche, ces motos offriront un peu plus d’agrément et permettront, pour la plupart, d’aller plus loin avec une seule charge par rapport à la catégorie du dessous. Une fois encore, choisir un scooter électrique de même équivalence pourra faire l’appoint pour un tarif un peu moins élevé. Super Soco TC Max le bon investissement à 125 cc Sur le secteur de la mobilité urbaine, la marque Super Soco propose plusieurs modèles dont le TC Max. Il s’agit d’une moto électrique, équivalent 125 cc qui se présente sous un aspect vintage sans faire de concessions sur les performances. L’aspect attractif de ce Super Soco TC Max est aussi son tarif. Il s’agit d’une moto électrique commercialisée en dessous des 5000 euros en dehors du bonus écologique. A l’usage, la conduite de la moto est aussi performante en ville qu’à l’extérieur. Elle offre un bon rayon de braquage et se révèle très maniable avec un poids de 120 kg. Vitesse maximale 100 km/h Autonomie jusqu’à 100 kilomètres Passager à l’arrière oui Prix 5590 euros Easy-Watts e -Roadster Max le meilleur prix Comme dans la catégorie 50 cm3, c’est encore Easy-Watts qui propose la moto la moins onéreuse. Il s’agit ni plus ni moins d’une évolution de l’Easy-Watts e-Roadster présentée un peu plus haut, d’où l’ajout du suffixe Max » juste après le nom. Cette petite moto est un équivalent 125 cm ³ et est disponible avec un permis A ou un permis B, plus 7 heures de formation. Grâce à sa batterie lithium-ion de 2,8 kWh, vous pourrez parcourir jusqu’à 70 kilomètres. Son seul défaut, comme le modèle cité plus haut, c’est sa batterie qui n’est pas amovible. La moto est équipée d’un moteur électrique brushless dans la roue arrière et possède une puissance de 4000 Watts. Vitesse maximale 80 km/h Autonomie jusqu’à 70 kilomètres Passager à l’arrière oui Prix 4249 euros Zero Motorcycles DS le haut de gamme La Zero DS se limite à 11 kW en puissance nominale. Une configuration qui lui permet de s’affranchir de la nécessité du permis moto. La puissance peut varier en fonction du pack batterie utilisé. Alors que la petite batterie de 7,2 kWh limite la puissance maximale à 33 kW en crête et le couple à 106 Nm, la plus grosse de 14,4 kWh grimpe jusqu’à 44 kW et 109 Nm. L’autonomie de la batterie de 7,2 kWh est annoncée à environ 85 kilomètres en utilisation mixte. Le constructeur annonce environ 132 kilomètres en usage exclusivement urbain. La batterie de 14,4 kWh permet une autonomie en cycle mixte plutôt confortable avec 169 kilomètres et jusqu’à 262 kilomètres en milieu urbain. Vitesse maximale 139 km/h Autonomie jusqu’à 262 kilomètres avec batterie de 14,4 kWh Passager à l’arrière oui Prix à partir de 12 890 euros Les motos électriques sportives Pour cette catégorie, nous n’allons pas reprendre le même schéma qu’au début du dossier, pour la simple et bonne raison qu’il n’y a pas vraiment de modèle moins cher » ou de bon rapport qualité/prix », dans le sens où ce segment est encore trop confidentiel pour que nous puissions avoir assez d’éléments de comparaison. Dans la catégorie des motos électriques sportives, tous ne recherchent pas les mêmes sensations. Certains sont en quête de vitesse pure et dure à éprouver sur les routes, tout en respectant le code bien entendu, tandis que d’autres aiment vadrouiller. Zero Motorcycles SR/F et SR/S Ce sont les motos les plus performantes de la gamme du constructeur californien. La SR/F est un modèle sans carénage tandis que la SR/S, plus récente, bénéficie d’un carénage lui donnant un aspect un peu plus sportif. En termes de performances, les SR/F et SR/S donneront satisfaction à de nombreux motards, du moins de 0 à 100 km/h. Avec 110 chevaux en crête et 190 Nm de couple disponibles instantanément, le 0 à 100 km/h réclame environ trois secondes. Une donnée similaire à n’importe quels bons roadsters ? Effectivement, mais ce n’est pas tant le 0 à 100 km/h qui impressionne, c’est plutôt la mise en vitesse de 0 à 50 km/h qui laissera n’importe qui sur place au feu rouge. Équipée de série d’une batterie de 14,4 kWh, la Zero SR/F autorise jusqu’à 259 kilomètres d’autonomie en usage urbain et environ 160 en cycle mixte. Comme la plupart des motos électriques de la gamme Zero Motorcycles, elle peut être équipée d’une option Power Tank ». Constituée d’un pack additionnel de 3,6 kWh, celle-ci permet de faire passer la capacité cumulée à 18 kWh pour une autonomie supérieure à 300 kilomètres. En France, la SR/F débute à partir de 20 970 euros et la SR/S à partir de 21 720 euros. La Zero SR/F, sans le carénage, avec un look plutôt roadster. De son côté, la SR/S avec son carénage fait beaucoup plus sportive. Harley-Davidson LiveWire L’autre star du segment, c’est aussi une Américaine, avec un blason beaucoup plus connu. La LiveWire de chez Harley-Davidson, c’est la première moto électrique du constructeur de Milwaukee, plutôt habitué aux grosses routières bien coupleuses. Du couple, la LiveWire n’en manque pas grâce à son moteur électrique de 105 chevaux et 116 Nm de couple. En matière d’accélération, le constructeur communique sur un 0 à 100 km/h abattu en trois secondes et des reprises de 100 à 130 km/h réalisées en 1,9 seconde. Refroidie par air et constituée de cellules fournies par Samsung, la batterie cumule 15,5 kWh de capacité. En matière d’autonomie, Harley-Davidson communique sur 235 kilomètres en ville et 152 kilomètres sur autoroute. Des chiffres assez proches des Zero SR/F et SR/F, sauf en termes de prix, puisque la LiveWire fait payer cher, très cher même son prestigieux blason. Il faut compter 33 900 euros, en France, pour rouler au guidon de la première Harley électrique. La Lightning LS-218 Dans le secteur des motos électriques sportives, la Lightning LS-218 est sans doute la plus connue. La Superbike est la plus rapide de sa catégorie avec une vitesse maximale homologuée à 352 km/h. Sous son capot, c’est un moteur de 200 chevaux mis en place et un poids léger de 224 kilos. Son accélération de 0 à 100 km/h est accomplie en 2,2 secondes. Le constructeur a aussi mis en place trois packs de batterie différents 12 kWh 160 à 190 kilomètres d’autonomie, 15 kWh 190 à 240 kilomètres et 20 kWh pour 260 à 290 kilomètres. Avec toutes ces caractéristiques techniques, l’on pourrait s’attendre à un tarif exorbitant. Sur le site de la firme, la première version est affichée à 38 888 dollars, soit 34 383 euros. Il faudra faire preuve de patience, la moto électrique est produite à la commande. La Sur-Ron Light Bee En premier lieu attention de faire la distinction, le constructeur chinois propose deux versions de sa moto électrique. La Light Bee homologuée pour un usage sur la voie publique tandis que la Light Bee X ne peut être utilisée que sur un domaine privé. En effet cette dernière peut atteindre une vitesse de pointe de 75 km/h tandis que la première version est bridée à 45 km/h. La Sur-Ron Light Bee se remarque d’abord par un design typique des moto-cross. Elle propose aussi une batterie de 1,92 kWh avec une autonomie affichée à 100 kilomètres. Afin de circuler avec ce modèle, il vous faudra au minimum un permis A1. En termes de prix, la moto Light Bee homologuée débute à partir de 4990 euros. Vous aimerez aussi en moto électrique sportive L’Arc Vector La Kalk& Voici quelques clichés d’autres modèles. L’Energica Eva L’Energica Ego La Kymco RevoNEX La Verge TS Bien choisir sa moto électrique Quel permis pour quelle catégorie ? Les motos électriques classées dans la catégorie 50 cm3 aussi appelée L1e ont une puissance comprise entre 1 et 4000 W. Un moteur électrique brushless est généralement intégré au sein de la roue arrière. La vitesse d’un deux roues électrique L1e est limitée à 45 km/h. Ils peuvent être conduits dès l’âge de 14 ans avec un permis AM ou à partir de 18 ans avec un simple permis B. Contrairement à la catégorie 50 cm3, les motos électriques 125 cm3 ou aussi appelées L3e ont une puissance qui dépasse les 4000 W et une vitesse supérieure à 80 km/h. Elles nécessitent un permis A1 si sa puissance n’excède pas 11 kW. Pour ce faire, vous devez également avoir au moins 16 ans. Pour conduire un deux-roues électrique ayant une puissance comprise entre 11 et 35 kW il faudra être titulaire d’un permis A2. Il est également possible de conduire un véhicule de catégorie L3e en étant titulaire d’un permis B. Mais les réglementations ne seront pas les mêmes. Si vous avez obtenu un permis B avant mars 1980, vous aurez directement une équivalence avec un permis A1. En revanche, si vous avez obtenu votre permis B après mars 1980, et depuis deux ans au minimum, vous ne pourrez conduire une moto électrique qu’après une formation de sept heures. Quelles protections porter ? Une moto électrique doit être utilisée avec des protections adéquates. D’un point de vue légal, il vous faudra donc un casque homologué ainsi que des gants CE pour le conducteur et l’éventuel passager. Attention à ne pas couper l’étiquette CE, indispensable en cas de contrôle. Comme pour la voiture, il est obligatoire de disposer avec soi d’un gilet réfléchissant. Hors du cadre purement légal, nous vous recommandons fortement de porter des vêtements adaptés. Même s’il fait chaud, oubliez donc les tenues légères, espadrilles et tongs sous peine de le payer le prix fort le jour de l’inévitable chute. A minima, investissez dans un blouson adapté et renforcé, et porter des chaussures fermées. Quelles sont les aides financières ? Comme la plupart des véhicules électriques, les scooters bénéficient d’aides à l’achat pour une puissance de moins de 2 kW 100 euros dans la limite de 20 % du prix d’achat ; pour une puissance de 2 kW oui plus 900 euros dans la limite de 27 % du prix d’achat. Outre cette prime nationale, des aides locales peuvent s’appliquer, vous pouvez ainsi, par exemple, toucher 400 euros de la mairie de Paris, et 200 euros de celle de Nice. Pour les professionnels, des offres plus intéressantes existent, mais elles dépendent de votre situation précise. Autre avantage et pas des moindres un nombre croissant de villes rendent le stationnement payant pour les deux roues non électriques. C’est par exemple le cas de Paris. Pour nous suivre, nous vous invitons à télécharger notre application Android et iOS. Vous pourrez y lire nos articles, dossiers, et regarder nos dernières vidéos YouTube. vincent38 Cylindre d'Argent Hors ligne Messages 165 Bonjour,Je me pose une question, alors je la partage avec vous !Quelle est environ la durée de vie d'un moteur 125 4 temps moderne ?Une bagnole fait maintenant couramment 150-200 000 bornes, voire plus. J'imagine que pour une 125, c'est beaucoup moins, mais combien ? Les occaz que je vois sur eBay renseignent peu. Le nombre de TW ayant fait moins de 5000 bornes en 3 ou 4 ans est effarant ! Le max que l'on semble voir tourne autour de km. Mais je suppose que l'on peut faire plus ? Journalisée JF26 Oui, effectivement j'ai tout dépend de l’utilisation que tu vas faire de ton moteur. J’aurais tendance à dire qu’un moteur de tw qui fait ville et petite route peut faire plus qu’un moteur qui tourne toujours à fond. En sachant que le piston de la tw n’est pas éternel comme la chaîne de distribution et les culbuteurs. Une tw bien traitée passe tranquille les 50mkm. Journalisée la TW, vous saurez apprécier les qualitées de Ses lui manque juste le régulateur de vitesse... Hog TriggerHappy Membre BWA Addict Hors ligne Messages 3366 TW 200 / Triumph T 100 / Genesis Croix de Fer Olox avait fait presque 47 000 km avant de vendre la sienne ... J'ai vu à Bordeaux une TW de 56 000 km et une TW vendue sur ebay l'année dernière affichait 69 000 km. Un moteur bien conduit pas de sur-régimes prolongés, entretien, échange de filtres, vidange et contrôle + règlage régulier du jeu aux soupapes et contrôle de la distribution permet à mon avis d'atteindre des kilométrages "petits" kilométrages que l'on voit sur le marché de l'occase sont le plus souvent 1 des reventes de permis B après constat de l'absence de tout esprit motardier, 2 des reventes après obtention du permis A. Je pense qu'une TW bien entretenue de 25 000 km est une meilleure affaire qu'un modèle 1998 affichant 5000 kilomètres et n'ayant par exemple jamais reçu d'appoint en huile ... tout en étant toujours poussé à donf en ville. Journalisée Black Sheep Grugru Membre BWA Addict Hors ligne Localisation Rouen Messages 2732 Tiwiste anti-speciste Mon concess et quelques amis me disent qu'ne moto dure en général 90 000 pour ce coup-ci, la TW 4T en 125 ne bougera jamais question puissance et reprise, à contrariori des gros cubes qui ont tendance à faiblir avec le kilométrage, température et pression dans le moteur aidant sur ces fusées à roulettes ?Est-ce bien vrai ? Journalisée JF26 un piston de 27500km de tw 125 comporte déja des signes d'usure sur les cotés. Journalisée la TW, vous saurez apprécier les qualitées de Ses lui manque juste le régulateur de vitesse... Hog TriggerHappy Membre BWA Addict Hors ligne Messages 3366 TW 200 / Triumph T 100 / Genesis Croix de Fer JF26 a écrit un piston de 27500km de tw 125 comporte déja des signes d'usure sur les veux-tu en venir ? Journalisée Black Sheep ae91 Bonsoir,Qu'entendez vous par " contrôle de la distribution " En quoi consiste ce controle, la procédure est difficile ? Journalisée ae91 / Alain chris13 Cylindre d'Argent Hors ligne Messages 216 Le plus important comme tous les moteurs c'est la lubrification et le refroidissement , donc l'huile... C'est ce qu'il faut surveiller... Pour le reste, un monocylindre 4 temps c'est super solide...Aprés, pire des cas, on change pistion + segments et c'est OK....Dans la mesure bien sur ou l'entretien est fait dans les régles de l'art.... Journalisée JF26 Hog a écrit JF26 a écrit un piston de 27500km de tw 125 comporte déja des signes d'usure sur les veux-tu en venir ? Pour répondre a GRUGRU, les petites cylindrés comme les grosses on une usure et perde leur performance moteur. Je pense que les petits mono encore plus car leur vitesse de rotation et beaucoup plus élevé pour la même vitesse du véhicule. Donc une usure moteur plus rapide. Journalisée la TW, vous saurez apprécier les qualitées de Ses lui manque juste le régulateur de vitesse... Kiwi Cylindre d'Argent Hors ligne Messages 222 Plus un moteur tourne vite, plus il s'use la qualité du lubrifiant et le niveau bien sûr !, je dirais que le respect de la mise en température d'un moteur est également importante pour sa longévité ne pas tirer dans un moteur froid si vous préférez ;- Journalisée ae91 Le comportement du pilote y est aussi pour beaucoup, si tu respectes le moteur dans ta conduite de tous les jours, la bécane te donnera satisfaction Journalisée ae91 / Alain Mickasun Cylindre de Bronze Hors ligne Messages 80 et un 2 temps 125 ??? a votre avis ? quelle duree de vie ? - moteur yamaha de ma tdr[ Edité par Mickasun le 12/11/2006 1112 ] Journalisée TDR un jour, TDR Toujours !!! en rouge, elle va plus vite ;o ae91 J'ai déjà lu que pour cette moto, un echange de segments vers 20000 kms était souhaitable pour eviter de casser le moteur. En fait la prévention est mieux qu'un réalésage si c'est faisable sur ce moteur et une remise a neuf du haut moteur Journalisée ae91 / Alain Grugru Membre BWA Addict Hors ligne Localisation Rouen Messages 2732 Tiwiste anti-speciste JF26 a écrit Hog a écrit JF26 a écrit un piston de 27500km de tw 125 comporte déja des signes d'usure sur les veux-tu en venir ? Pour répondre a GRUGRU, les petites cylindrés comme les grosses on une usure et perde leur performance moteur. Je pense que les petits mono encore plus car leur vitesse de rotation et beaucoup plus élevé pour la même vitesse du véhicule. Donc une usure moteur plus mais pourquoi une 600, 750 ou 1100 perd en accélération avec le temps, alors qu'un TW n'en perd pas ?Vous confirmez ces dires ? Journalisée JF26 Pourquoi une tw ne perderais pas ?D'ailleur le mecano yam a bourg de péage , me dis justement l'inverse , qu'il perderait plus vite qu'une grosse cylindré. Journalisée la TW, vous saurez apprécier les qualitées de Ses lui manque juste le régulateur de vitesse...

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